我是女机长、我是女试飞员、我是女机务……因为你们，天空从此丰富多彩
郭慧：中国国际航空公司的首位波音787女机长
海瑟·罗斯：美国波音公司777和787试飞员
纪辰曦：浙江长龙航空公司机务工程师
朱奕：浙江长龙航空公司签派员
张宁：浙江长龙航空公司运控员
入行：一样的兴趣，不同的经历
“只有国航招飞时不限性别，所以我就报名了”
2003年，如今已经成为波音787机长的郭慧还是一名痴迷着征服蓝天的高三女生，然而当她决定报考民航飞行学员的时候，却发现绝大多数航空公司都指明只要男生。但很幸运的是，中国国际航空公司的招生简章里，却没有性别限制。“我当时衡量了一下我自己的身体素质，于是决定去试一试。于是我就带着对民航业的好奇心通过的体检和多方面的测试，最后走上了飞行之路。”
郭慧与海瑟在用于飞行训练的模拟机下交流
相对于“在夹缝中抢到飞行机会”的郭慧，波音试飞员、全球第一位787女机长海瑟·罗斯则是美国发达航空产业的受益者，“自然而然”地追随自己兴趣走上了飞行之路。“我高中时候就开始学习飞行。当我驾驶飞机第一次从空中俯瞰这个世界，那些政治、国别和理念的界限在我眼中都消融了。取而代之，我感到人与人、人与大自然的联接是如此真实和强烈。”。随后，海瑟先后在波音公司，美国军方等单位工作，曾经驾驶C-141和C-5军用运输机参加海湾战争。丰富的飞行经历，使得她能够胜任波音试飞员的工作，通过高风险的极限飞行，验证客机的设计是否达标，安全性是否足够投入商用。
工作中的纪辰曦
与两名女飞行员很早就有明确的规划不同，纪辰曦直到大学毕业前，才决定“转行”做一名机务工程师，而在此之前，她在中国民航大学学习的是“偏文科”的物流管理专业。是儿时对于飞行的自豪，把她带到了飞机身边。“我爸爸以前是做采购的，经常会坐飞机出差，我觉得特别自豪，甚至就连一个我特别喜欢的小被子，我都跟别人炫耀说是爸爸在飞机上给我买的。那个时候我就觉得飞机挺神奇的。”“当然，我是浙江人，长龙航空的这个岗位离家近，也是我选择的原因”。
工作：责任第一
“你要是觉得飞行无聊，我会感到高兴”
“《冲上云霄》？我看了一点，但没有动力看完。”787女机长郭慧在被问到飞行生活是不是像偶像剧描绘的那样浪漫的时候，给出了多少有点出乎意料的回答。“飞行员的生活其实很平淡。飞行过程中，我们机组责任重大，必须按部就班地完成每个动作；到了目的地就抓紧时间休息……一名机长承载着公司上亿的财产、上百条生命和上千个人的家庭，不能那么自由，责任是第一位的”。
郭慧与海瑟切磋飞行技术
“你要是觉得飞行无聊，我恐怕会感到高兴。”试飞员海瑟一下子把大家吸引过去。“作为试飞员，我们就是飞机的验收人，必须检验飞机在极端情况下的表现，从而确保商业航班能够‘平平淡淡’地安全飞行。商业航班唯恐避之不及的恶劣天气，比如结冰云团、颠簸区域之类，很多时候却是理想的试验场，我们甚至会刻意寻找和挑战它们。这就是责任。”
不只是在天上飞的人责任重大，地面上的工作岗位同样重要。“负责维护保养飞机的机务工作讲究细致，甚至每一件小小的工具，在工作开始、转移场地和结束前后都必须清点。一旦发生‘错漏忘’，就可能引发重大事故。”“我们机务的一大特征，就是有‘强迫症’，东西总是习惯性地数了又数。”虽然去年刚刚入职，纪辰曦已经学会了机务师傅们的“做派”。
签派员朱奕
“刚开始工作的时候，每每想到要随时应付突发情况，我甚至怀疑自己能不能扛下来。”已经在签派岗位上工作将近两年的朱奕并不避讳谈论当年的担心。签派相当于机组的“家长兼保姆”。飞机起飞前，签派负责确认机组资质、燃油、货物装载、天气、应急预案……都满足航班要求，只有签派放行，飞机才能够起飞；飞行过程中，如果航班由于计划外情况须要变更安排，也是由签派负责与空管、地面服务等单位沟通协调。签派的任何一个疏忽，都可能给机组和乘客带来巨大麻烦甚至危险。正是在责任感的驱使下，朱奕在很短时间内就通过学习和训练，获得了上岗资格。就在采访前几天，一个即将落地的航班报告有乘客抽搐不止，朱奕马上协调空管安排飞机尽快落地、就近靠桥、医务人员提前待命，一气呵成，病人转危为安。讲述这个故事的时候，朱奕早已经没有当年的青涩。“真正投入之后，也不会紧张了。”
运控员张宁
除了安全，为公司开源节流也是一种责任的体现。运控员张宁主要负责评估选定机型、根据机型和机场特点设计论证航线、制定航班操作运行规范等工作。在保证飞行安全之余，她的工作还包括为公司增加收入、控制成本。“比如湖北恩施机场周围地形复杂，我们开航前进行评估的时候，给飞机确定了一个比较保守的起飞重量上限，以确保安全。但是到了春运期间，我们发现机场气温比评估的时候低，这有利于飞机发挥性能，于是我们再次进行了严格评估，决定临时在春运期间放宽重量限制，增加客货载运量。这既增加了公司收入，也让更多乘客尽早与家人团聚。”
性别：技术进步或许正在消灭“男女有别”
“我们更加细心，但在体力上可以多训练一些”
说起机长、试飞员、机务、签派之类男性在人数上占绝对主导的民航岗位，大家估计会好奇，其中的女性从业者会不会觉得有些“别扭”？
“我们和他们有区别又没有区别”，这是受访代表的共识。所谓没有区别，指的是她们无论身处哪一个岗位，完成任务的标准与男同事是一样的。“民航讲究科学、讲究严谨，讲究标准，只有这样才能确保安全高效地运行。对我们随意‘通融’，那是要出问题的”。
纪辰曦与师傅一起在驾驶舱工作
但是，在胜任工作之余，女性还是展示了自身的特点。“我们更细心”，5位女性谈到单位和同事对自己的评价的时候，都不约而同地提到了这一点。而这种细心，既体现在完成任务的精细程度上，也体现在女性可以更敏锐地感知团队成员心理状况，从而有针对性的沟通交流。因此，吸纳一定女性有助于建立良好的工作氛围。“男女搭配，干活不累”。
当然，受先天生理条件限制，女性也有一些不足。例如，郭慧表示，对女生来说有的飞机操纵起来可能有些费劲。为了锻炼，她自己甚至会随身携带力量练习器械，有空就训练；纪辰曦也认为，机务“倒班”的工作方式，还真需要女生花些时间去调整和适应。
幸运的是，技术进步正在帮助女性（和男性）战胜困难。
海瑟：“现在开飞机，比以前容易多了”
海瑟指出，波音787之类的当代客机已经采用电传操纵技术，操纵时“手感更好”，这对力量相对较小的女飞行员是个好消息；纪辰曦那样的机务工程师也是新技术的受益者。长龙航空的主力机型是空中客车A320，由于大量采用了电子化和模块化设计，这款飞机也比老式飞机更加便于维护；而对于坐在办公室里的朱奕和张宁，如今也可以通过先进的软件和通信设备来计划和管理航班，工作负担已经大大减轻。
5位女性受访者认同，随着技术发展，女性和男性对民航工作的体验差异，应该会越来越小。
八卦：她的他，是谁？
“当他们与7000人一起听我讲话的时候，就知道我不是每天拎包上班那么简单了”
海瑟和郭慧，两个女飞行员都不约而同选择了同行做丈夫。海瑟谈到择偶时认为：“我想两人的相处，最重要的是要有很多的共同爱好和一些共同的观点，这一点是非常重要的。”而郭慧也表达了对男飞行员的喜爱：“在这个环境待的时间长，我觉得男飞行员还是非常有魅力的。对于我来说，我跟我老公与别人更加不同的是，我们俩有更多的话题，也许是整个工作生涯都会有说不完的话题。”
说到孩子，郭慧一脸幸福
而诞生在飞行家庭的孩子，也会带上一些独特“气质”。“孩子还没到上学年龄，免不了会想念父母，内心很希望在我回到家之后过来亲近；但是在家里老人的教育下，他已经学会了控制自己，安静地照顾妈妈休息。”说到这里，郭慧脸上出现了幸福的表情；而海瑟则用“霸气十足”的方式让4个青春期的孩子从心底迸发出对母亲的骄傲：“我把他们带到巨大的厂房，让他们与7000多人一起，聆听我发表关于波音787的讲话。从那以后，他们就知道我不是每天拎包上班那么简单了！”值得一提的是，海瑟的其中一个孩子领养自中国，这也算她的一段华夏情缘。
无论工作还是生活，她们都一片真诚
受访女性虽然身处男性人数占主导的工作岗位，一旦回归生活，她们依然会流露出女性的特点。“逛街、听音乐、K歌、看球赛（和赛场上的帅哥）”纪辰曦总结了自己的业余爱好，与普通女孩没有什么区别。工作归工作，生活归生活，两样都该是它们原本的模样。这也是她们的心声。
谢谢你们，平凡而独特的女民航人。你们的身影，让天空变得丰富多彩。
节日快乐！
感谢下列单位为采访提供便利并提供部分图片
波音
空中客车
中国国际航空
浙江长龙航空
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